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東京駅丸の内駅舎と丸の内ガイド：見どころ・歴史と近くのイベント

東京駅丸の内駅舎と丸の内の基本の情報と、知ると面白い由来・逸話、意外と知られていない見どころ、いまの催しをまとめています。

施設のガイド東京駅丸の内駅舎と丸の内

1914年に開業した、辰野金吾設計の赤れんがの駅舎。長さ334.5メートルで、日本でいちばん長いれんが造りの建物とされる。2012年に戦前の3階建てとドームの姿に戻り、駅前の行幸通りは皇居までまっすぐ続く。

English guide →

住所東京都千代田区丸の内1-9-1（東京駅丸の内駅舎）
行き方JR東京駅の丸の内北口・中央口・南口がすぐ。東京メトロ丸ノ内線の東京駅に直結。千代田線の二重橋前駅から行幸通りまで徒歩約3分
東京ステーションギャラリー（北口ドームの中）10:00〜18:00（金曜は20:00まで。入館は閉館の30分前まで）。月曜休館（祝日のときは翌平日）、年末年始と展示替えの期間も休み。入館料は展覧会ごとに異なり、中学生以下は無料
KITTEガーデン（KITTE 6階の屋上庭園）11:00〜22:00。天気によって閉まることがある。飲食と三脚・一脚は不可
KITTE（旧東京中央郵便局）物販11:00〜20:00、飲食11:00〜22:00。1月1日と法定点検日は休み。丸の内南口から徒歩約1分
明治生命館公開9:30〜19:00（入館は18:30まで）。12月31日〜1月3日とビルの点検日は休み

2026/10/27に公式の案内で確かめた内容。変わることがあるので、行く前に公式も見てください。

出典：千代田区観光協会「東京ステーションギャラリー」、千代田区観光協会「行幸通り」、千代田区観光協会「KITTE」、GO TOKYO「KITTE」、ニッポン旅マガジン「KITTEガーデン」、千代田区観光協会「明治生命館」

キョウチカのおすすめポイント

北口・南口のドームの下で、真上を見上げるのがキョウチカのおすすめ。干支と鷲のレリーフが八角形に並び、干支を数えると8つしかないことに気づくはず（理由は下のうんちく）。

駅舎の全体を眺めるなら、正面の駅前広場と行幸通り、そしてKITTE 6階の屋上庭園。KITTEガーデンは日が落ちてからの方が駅舎が影にならないと紹介されていて、新幹線や在来線の発着も見えるので、乗り物好きの子どもと行くのにも向いていそう。

ポチカのうんちく

東京駅は、どうやってできた？

工事が始まったのは1908年。設計は帝国大学の教授だった辰野金吾で、1914年12月20日、東海道本線の起点として開業した。工期は予定の4年から6年半に延び、予算は42万円から約282万円にふくらんだ。やわらかい地盤には約1万1千本の松の杭が打たれ、躯体のれんがは約767万個が使われた。

1923年の関東大震災では大きな被害を受けなかったが、1945年5月の空襲で南北のドームと3階が焼けた。戦後は2階建てに直され、応急の復旧による「仮の姿」のまま長く使われた。国鉄の時代には建て替えの案が何度も出ては消え、1987年の国鉄の分割・民営化のあとの再開発の案には強い反対が起きた。

結局、駅舎は保存・復原することになり、2003年に国の重要文化財に指定された。2007年5月に工事が始まり、建物の下に免震装置352基とオイルダンパー158基を入れ、2012年10月1日、3階建てとドームのある創建時の姿によみがえった。10月3日には駅舎の中の東京ステーションホテルも再び開業した。

出典：文化遺産オンライン「東京駅丸の内駅舎 躯体れんが」、nippon.com「東京駅が開業」、現代ビジネス「東京駅丸の内駅舎の復元工事完成」、Highlighting Japan "Tokyo Station" (Government of Japan)、JR東日本 プレスリリース（2011年9月6日）東京駅丸の内駅舎の保存・復原

ポチカのうんちく

ドームの干支は、なぜ8つしかない？

南北のドームの壁には、方角に合わせて干支のレリーフが8つずつある。並ぶのは丑・寅・辰・巳・未・申・戌・亥で、東西南北にあたる子・卯・午・酉の4つが無い。天井の隅には、翼を広げると約2.1メートルの鷲が8羽ずつ（南北で16羽）とまっている。

残りの4つは、佐賀県の武雄温泉楼門にあった。同じ辰野金吾が設計した楼門の2階の天井の四隅に子・卯・午・酉の彫り絵があり、2013年の修理で見つかって、東京駅と合わせると十二支がそろうと話題になった。辰野の遊び心ではないかといわれている。

出典：JR東日本 プレスリリース（2011年9月6日）東京駅丸の内駅舎の保存・復原、ニッポン旅マガジン「武雄温泉楼門」、ANA Japan Travel Planner「武雄温泉楼門」

ポチカのうんちく

松本清張が『点と線』を練った部屋

駅舎の中の東京ステーションホテルは1915年に開業した。作家の松本清張は2033号室に泊まり、『点と線』のトリックを練ったといわれ、廊下には作中に出てくる特急「あさかぜ」の時刻表の複製が飾られている。

川端康成や江戸川乱歩も泊まったホテルで、客室のメモ用紙は原稿用紙のような柄になっている。

出典：nippon.com「よみがえった東京駅」

ポチカのうんちく

行幸通りの真ん中は、馬車のための道

丸の内中央口から皇居へ延びる行幸通りは、関東大震災のあとの復興で1926年7月に完成した。幅は73メートルある。

真ん中の部分は、ふだんは車が通れない。皇室の行事と、新しく着任した外国の大使が信任状を届けるとき、東京駅から皇居へ向かう馬車の列のときだけ使われる。2010年にはいちょう並木が整えなおされた。

出典：千代田区観光協会「行幸通り」、ニッポン旅マガジン「行幸通り」

ポチカのうんちく

「三菱ヶ原」から「一丁倫敦」へ

1890年、明治政府は陸軍の跡地の約10万坪を三菱の岩崎弥之助に売り渡した。草の茂る荒れ地で「三菱ケ原」と呼ばれた。1894年6月30日、ジョサイア・コンドルの設計で最初のオフィスビル「三菱一号館」ができ、赤れんがのビルが並んだ通りは「一丁倫敦」と呼ばれた。1914年に東京駅ができると、鉄筋コンクリートの百尺のビルが並び「一丁紐育」と呼ばれるようになる。

一号館は1968年に取り壊されたが、2009年にコンドルの設計をもとに復元され、2010年春から三菱一号館美術館になった。改修のための休館のあと、2024年11月23日に再開館している。

出典：ASCII「丸の内建築ツアー」第2回、三菱電機「丸の内さんぽ」、Tokyo Art Beat「三菱一号館美術館 再開館」

ポチカのうんちく

郵便局の屋上から、駅を見下ろす

駅の南隣のKITTEは、1931年に吉田鐵郎の設計で建った旧東京中央郵便局の局舎を一部保存して、2012年にJPタワーとして生まれ変わった商業施設。取り壊しが決まっていた建物の一部が残された。

4階には当時の局長室の一部が再現されている。6階の屋上庭園「KITTEガーデン」は約1,500平方メートルの芝生の庭で、駅舎とホーム、駅前広場を見下ろせる。

出典：千代田区観光協会「KITTE」、GO TOKYO「KITTE」、ニッポン旅マガジン「KITTEガーデン」

ポチカのうんちく

昭和の建物で初めての重要文化財

皇居のお濠に面した明治生命館は1934年に完成した。設計は指名コンペで選ばれた東京美術学校の教授・岡田信一郎だが、1932年に急に亡くなり、弟の捷五郎が引き継いだ。昭和に建てられた建物として初めて国の重要文化財になった。

戦後はアメリカ極東空軍の司令部として接収され、1946年には第1回の対日理事会がここで開かれた。いまも建物の一部を公開している。

出典：千代田区観光協会「明治生命館」

意外と知られていない見どころ
  1. 原首相遭難現場の印丸の内南口の券売機の近くの床に、円の中に六角形の印がある。1921年11月4日19時20分、大阪へ向かおうとした首相の原敬が、ここで19歳の青年に刺されて亡くなった。横に説明の板が立つ。
  2. 濱口首相遭難現場の印1930年11月14日、首相の濱口雄幸が当時の第4ホームで撃たれた。丸の内中央口から入った中央通路の、10番線への階段の手前の床に印と板がある。
  3. 0キロポスト4番線と5番線の線路の間に、東海道本線と東北本線の起点を示す0キロポストが立つ。1969年12月20日、東京駅開業55周年の記念に作られたもの。1番線には中央線、3番線には京浜東北線の0キロポストもある。
  4. 開業のころの架線柱5・6番線のホームに、1914年12月20日の開業のころからの鋳鉄の飾りつきの架線柱が残っている。
  5. ギャラリーのれんが壁北口ドームの中の東京ステーションギャラリーは、展示室の壁が創建時のれんがのまま。1988年に「駅を単なる通過点ではなく、文化の場に」と開館した。
  6. 屋根のスレート創建時の屋根には雄勝の天然スレートが約32万枚使われた。復原では国産の天然スレートを使い、できるかぎり2011年の津波を受けても残ったものを使ったという。

出典：ニッポン旅マガジン「東京駅・原首相遭難現場」、雑学ネタ帳「原敬・濱口雄幸の遭難現場」、ニッポン旅マガジン「東京駅0キロポスト」、JR東日本 たびびと「東京ステーションギャラリー」、文化遺産オンライン「東京駅丸の内駅舎 躯体れんが」、JR東日本 プレスリリース（2011年9月6日）東京駅丸の内駅舎の保存・復原

タクシー・バスで行く

🚕 タクシー

  • 丸の内北口のタクシー乗り場 丸の内口の北口側に1か所。
  • 丸の内南口のタクシー乗り場 丸の内口の南口側に1か所。
  • 八重洲口のタクシー乗り場 八重洲南口・八重洲中央口と東海道・山陽新幹線の乗り場の近くに1か所。日本橋口にはない。

🚌 バス

  • 丸の内南口（のりば1） 都営バス 都05-2 東京ビッグサイト行き
  • 丸の内南口（のりば2） 都営バス 都04 豊海水産埠頭行き（銀座四丁目経由）
  • 丸の内北口（のりば5） 都営バス 都03 四谷駅行き
  • 八重洲口（のりば10） 都営バス 東16 東京ビッグサイト行き／深川車庫前行き
  • 八重洲口（のりば11） 都営バス 東15 深川車庫前行き（晴海トリトンスクエア前経由）

ほかの乗りもの

  • 丸の内シャトル（無料） 新丸の内ビル・読売新聞・日比谷をまわる無料の循環バス。1周約35分、15〜25分間隔。平日8〜19時、土日祝11〜18時。
  • メトロリンク日本橋（無料） 東京駅八重洲口と日本橋をむすぶ無料バス。15〜20分間隔。
  • はとバス・スカイバス東京 はとバスの乗り場は丸の内南口から徒歩1分、スカイバス東京は三菱ビル1階（南口から徒歩約3分）。

のりば3（丸の内南口）は東急バス。東京駅のバス停は出口ごとに分かれているので、行き先の路線番号で探す。タクシーはアプリでも呼べる。GO は英語に対応し、海外の電話番号とカードで使える。Uber は東京ではタクシー会社の車を呼ぶ形、DiDi は2026年の初めから23区などで外国人も S.RIDE のタクシーを呼べるようになった。

出典：東京都交通局 バスのりば（東京）、JR東日本 東京駅のタクシー乗り場、千代田区観光協会 交通情報、GO TOKYO バス、Japan Taxi Apps for Tourists: GO, Uber, DiDi and S.RIDE（2026年10月12日）

キョウチカのおすすめの回り方

  1. 丸の内中央口と駅前広場（約5分） 正面から駅舎の全体を見る。駅前の中央広場と交通広場は2017年に完成した。
  2. 行幸通り（約10分） 皇居の方へ少し歩いて振り返ると、左右に丸ビルと新丸ビル、正面に駅舎。地下には220メートルのガラスケースが並ぶ行幸地下ギャラリーもある。
  3. 丸の内北口ドーム（約10分） ドームの下で干支と鷲のレリーフを見上げる。東京ステーションギャラリーの展覧会に入るなら、さらに1時間ほど。
  4. 丸の内南口ドームと原首相遭難現場（約10分） 南のドームでもう一度見上げ、券売機の近くの床の印を探す。
  5. KITTE 6階のKITTEガーデン（約20分） 南口を出てすぐのKITTEへ。屋上から駅舎とホーム、電車の発着を見下ろす。

所要時間を書いた資料は見つからなかった。時間はキョウチカの見立てで、ギャラリーに入らなければ全部で1時間ほど。

出典：千代田区観光協会「行幸通り」、ニッポン旅マガジン「行幸通り」、千代田区観光協会「東京ステーションギャラリー」、ニッポン旅マガジン「東京駅・原首相遭難現場」、ニッポン旅マガジン「KITTEガーデン」

季節ごとの見どころ

一年中（夜）駅舎がライトアップされ、行幸通りから明かりのともった正面が見える
秋行幸通りのいちょう並木が黄色くなる（いちょうは東京都の木）
11月〜12月丸の内のイルミネーション。2021年は15:00〜23:00（12月は24:00まで）で、TOKYO TORCH Park には高さ約30メートルのツリーが立った
12月「東京ミチテラス」で行幸通りと丸の内駅前広場がライトアップされる
バラの季節三菱一号館の中庭「一号館広場」に約40種のバラ

出典：千代田区観光協会「行幸通り」、ニッポン旅マガジン「行幸通り」、ウォーカープラス「丸の内のイルミネーション」（2021年）、三菱電機「丸の内さんぽ」

駅舎を眺めるなら、どこから？

KITTEガーデンは駅舎の真横の6階で、駅舎とホーム、駅前広場をいっぺんに見下ろせる。新丸ビル7階の屋外テラスは、昼も夜も都心と東京駅を眺められる場所として紹介されている。正面の行幸通りからは、明かりのともった駅舎の顔をまっすぐ見られる。

キョウチカの見立て：電車の発着まで一緒に見たいならKITTE、食事のついでなら新丸ビル、左右対称の駅舎を正面から撮りたいなら行幸通り。夜に3か所を回ってもそれぞれ数分の距離。

出典：ニッポン旅マガジン「KITTEガーデン」、GO TOKYO「新丸ビル」、千代田区観光協会「行幸通り」

近くで組み合わせる

  • 皇居外苑 行幸通りをまっすぐ歩くと皇居外苑。1949年から一般に開かれていて、広さは約115ヘクタール。
  • 明治生命館・三菱一号館美術館 丸の内の歴史の建物をもう2つ。明治生命館は9:30〜19:00に一部を公開している。
  • KITTEのインターメディアテク 日本郵便と東京大学総合研究博物館が共同で運営する博物館で、入館無料。駅舎を見たあとの雨の日にも。
  • 銀座 GO TOKYO によると、東京駅から丸ノ内線で3分、歩いても約15分。

出典：ニッポン旅マガジン「行幸通り」、千代田区観光協会「明治生命館」、GO TOKYO「KITTE」、GO TOKYO「銀座」

東京駅丸の内駅舎と丸の内で、いまやっている催し・これからの催し

ひと目でわかるまとめ

注目の催し

  1. 2026東京スクエアガーデン ウィンターイルミネーション（11/5〜1/31・京橋・料金は公式ページで確認）
  2. Beer or Beer?～日本橋ビアフェスタ～（10/30〜11/3・三越前・スターターチケット（8枚つづり）前売）
  3. 水滸伝（9/19〜11/8・東京・一般1,600円）
  4. 第12回 ねこ展～ねこ・猫・ネコ アート＆グッズフェア（11/1〜11/29・東銀座・入場無料）
  5. 第12回 ジョン・健・ヌッツォ クリスマスコンサート（12/23・銀座・6,800円）
終わりが近い順70件

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よくある質問

東京駅丸の内駅舎と丸の内の行き方は？

JR東京駅の丸の内北口・中央口・南口がすぐ。東京メトロ丸ノ内線の東京駅に直結。千代田線の二重橋前駅から行幸通りまで徒歩約3分

東京駅は、どうやってできた？

工事が始まったのは1908年。設計は帝国大学の教授だった辰野金吾で、1914年12月20日、東海道本線の起点として開業した。工期は予定の4年から6年半に延び、予算は42万円から約282万円にふくらんだ。やわらかい地盤には約1万1千本の松の杭が打たれ、躯体のれんがは約767万個が使われた。1923年の関東大震災では大きな被害を受けなかったが、1945年5月の空襲で南北のドームと3階が焼けた。戦後は2階建てに直され、応急の復旧による「仮の姿」のまま長く使われた。国鉄の時代には建て替えの案が何度も出ては消え、1987年の国鉄の分割・民営化のあとの再開発の案には強い反対が起きた。結局、駅舎は保存・復原することになり、2003年に国の重要文化財に指定された。2007年5月に工事が始まり、建物の下に免震装置352基とオイルダンパー158基を入れ、2012年10月1日、3階建てとドームのある創建時の姿によみがえった。10月3日には駅舎の中の東京ステーションホテルも再び開業した。

東京駅丸の内駅舎と丸の内の意外と知られていない見どころは？

原首相遭難現場の印、濱口首相遭難現場の印、0キロポスト、開業のころの架線柱、ギャラリーのれんが壁、屋根のスレートなど。

2026年10月27日時点の掲載分です。行く日や出発する駅からさがすときは、トップページが便利です。

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